大众T5的乘坐空间宽敞，内饰设计非常舒适耐看。作为一款商务车，最注重的就是舒适性，但大众T5在这方面做得还是不够完善，原车的隔音非常差，在跑高速或是经过一些复杂路况时，外面传入的喇叭鸣笛声，风噪、路噪，还有自身产生的共振都比较明显，对驾乘舒适性有很大的影响。隔音升级对车主来说，是必需的了！

改装车型——大众T5

大众T5全车隔音升级：

四门：赛伦科特4MM+15MM记忆棉（3层）

底盘：赛伦科特2MM+7MM隔音舒适垫（2层）

轮弧：赛伦科特4MM+35MM记忆棉（2层）

前叶子板：赛伦科特4MM+记忆棉（2层）

顶棚：赛伦科特2MM+7MM隔音舒适垫（2层）

引擎盖：赛伦科特2MM+引擎盖专用覆膜（2层）

U型槽：赛伦科特4MM（1层）

隔音就是通过结合隔音材料与技术改装，将汽车在行驶过程中产生的噪音，无论是汽车本身的车噪、胎噪、风噪，抑或是其他隔绝在车厢之外的噪音，都将其降到最低，以减轻对驾乘人员的影响。对于隔音这一块，我们首先要知道这些噪音的来源，方可对症下药，治标治本。根据车主的预算与大众T5产生的噪音问题，美声建议对全车进行隔音。

门板是风噪的主要传播途径之一，但原车的门板铁皮结构单薄，内部的空洞结构较多，汽车在行驶时候产生的风噪很容易通过门板传入到车厢的内部，因此我们的改装技师使用赛伦科特4MM+15MM记忆棉对汽车的门板做了隔音止震处理，有效地降低风噪的传入，以及抑制钣金共振。

原车门板没有任何隔音处理

门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振

门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

后门同样使用赛伦科特4MM进行隔音处理

低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音通过底盘表现出来具有很强的穿透性，是汽车噪音最主要的表现形式，也是影响汽车驾驶舒适性的主要原因。底盘贴上赛伦科特2MM+7MM隔音舒适垫，重点解决发动机噪音和路噪，有效抑制共振，大量降低发动机和排气管热量向驾驶室的传导。后轮弧使用赛伦科特4MM+35MM记忆棉进行双层隔音，可以有效减少排气管噪声的产生，以及阻隔胎噪传入车厢。

底盘第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

后轮弧隔音，减少排气管噪声

后轮弧周边进行隔音，减少共振的产生

大众T5的车顶钢板很薄，在跑高速的时候由于压强过大，产生共振。顶棚和底盘一样拥有钣金面积大，产生的共振也比较多，所以做顶棚隔音还是很有必要的。使用赛伦科特2MM+7MM隔音舒适垫对顶棚进行双层隔音，在夏天时，有着明显的隔热效果；在冬天会起到保温效果，而且还能降低下雨时“嘀嗒嘀嗒”的雨声。

顶棚进行双层隔音，止震+吸音，有效抑制共振及热量的传入

U型槽隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢

大众T5全车隔音是通过止震板来抑制车身震动，减少噪音；然后再通过吸音棉吸收车内噪音，以此来达到降低路噪、胎噪、风噪等各种噪音，效果显著！隔音后，与其他没有做过隔音的车相比，会感觉整个车身厚实了很多，完全没有那种空空的感觉出现。