合适的才是最好的
　　在选购音响时，首先要认清品牌，要注意商家是否拥有该品牌音响设备厂家授权的指定代理许可证，有无售后服务能力和质量三保的承诺措施。明确自己追求音响的档次和经济承受能力，清楚在各个部件上打算花多少钱，档次高的音响价格自然也不菲。

　业内人士指出：汽车音响一般不主张一步到位，高档汽车音响价格昂贵，应从不断升级换代中感受到更高级别的音响带给人的收听乐趣，如果一下子就把音响做到顶级标准，就少了那种不断更新的新鲜感和满足感，而且顶级音响的音效一般用户不一定能够适应。

　　消费者可根据自身喜好音乐的风格，选择名牌产品，在音响器材上走在世界前列的要数美国、英国、丹麦以及日本。其中美国、英国、丹麦的扬声器颇受专业音响店的青睐，而日本的主机则是音响市场的宠儿。美国、英国、丹麦的扬声器代表了世界音响的三大风格：美国式节奏强劲的摇滚风格，英国式音色柔和的古典风格，丹麦式音色细腻的小夜曲风格，各有所长。

　　选购时，要注意主机的使用数值，主要是在阻抗值变化后输出功率的指数变化。高品质放大设备在阻抗下降后，输出功率会有大幅度提升，有时增长幅度可高达数倍。选用功放的功率应大于喇叭的指示功率。如果功放的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障出现。

　　改装技术至关重要

　　汽车音响的改装，在欧美、日本等已经非常成熟，在国外， 汽车音响改装都是由音响经验丰富的专业公司来进行改装。

　　国内生产的进口汽车的原装音响系统，大部分由知名品牌的音响制造厂家提供的OEM配套产品(国内生产)，如日本先锋公司为“广州本田”汽车，阿尔派为“一汽海南马自达”汽车，惠州中欧的VDO为“上海大众”和“一汽大众”的汽车配套，松下公司为“奥迪”和“ 风神蓝鸟”提供音响系统，而飞利浦为汽车音响器材提供的配套就更多了。这些品牌的车载音响虽然不算顶级，但出厂前都经过专家精确调试，音响效果可满足一般要求，而对于要求较高的车主，就必须设法进行改装。

　　目前国内的汽车音响改装，大多数都设在汽车用品和汽车美容装饰店，担任操作的是缺乏音响经验和音响知识的小工，仅仅用器材的品牌和价格对车主进行宣传，使本来就对音响不熟悉的车主误认为这便是汽车音响改装的全部内容。有些改装后的音响，其效果和器材性能不仅没有得到正常发挥，甚至还损坏了原车的电器系统，给车主留下了日后安全上的隐患，不少专家指出，改装汽车音响的关键就是看能不能进行有效调试，很多时候，有效调试比品牌更重要。

　　后期保养不可忽视

　　汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。

　　对于车载CD音响系统，最应注意的是防尘。激光头是CD中最昂贵也是最易损的零件，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘，但由于路况问题，防尘还需特别注意。精心的保养音响，可以有效延长激光头的使用寿命，也可以使车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。

　　另一个常见的问题是CD主机机械部分的使用。一般汽车音响中的CD机械结构采用的是吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将碟片吸入。而有些消费者在使用时，不了解这一结构，误将碟片推入，这样不仅会损坏碟片，严重时还会损坏托盘结构。

　　另外，保修也很重要，专家提醒，并不是所有品牌汽车音响的售后服务都很完善，杂牌汽车音响虽然价格便宜，但成本中不包括售后服务费用，消费者在购买时不能只看价格，一定要明确了解所购买品牌的售后服务状况。

没有喇叭，再好的主机也只能称其为摆设，更遑论个性的移动体验了。在整套汽车音响系统中，喇叭往往因为“埋没”在控制台、车门板或支撑架上，只“露出一小脸”而不被人忽视，其后果就是很多朋友对其缺乏必要了解，在选购时不自觉陷入三难境地。

第一难：害怕变成“暴利”的牺牲品

车载喇叭利润高似乎已成为行业“共识”，这也让不少人购买前就心生芥蒂。相比较家用喇叭，车载喇叭的结构、工艺、使用环境都不同，所用材质需更高的抗温、抗震、抗干扰特性，加上需要经人工改装后才能使用，因此，一款车载喇叭的价格包含了一定的附加成本在内。信息沟通加速使如今的市场正在逐渐褪去“暴利”的外衣，但不可否认，不同地域、不同品牌的同类产品存在不合理价差的现象依然存在，我们该如何更好保护自己的利益呢？

一个行之有效的方法就是找到大代理商。目前市场上主流的车载喇叭品牌多采用代理方式，这有点类似台式电脑当年走过的贸、工、技道路，日本的索尼、阿尔派、先锋、JVC，欧美的来福、欧迪臣、彩虹等，都有国内紧密的渠道合作伙伴帮助销售，这种厂商放权的方式一方面促进了渠道的发展，另一方面也造成了市场上复杂的价格体系，因此，找那些与上游关系密切的代理商直接对比询价，将有助于我们买到更实在的产品。

第二难：金玉其外、败絮其中的苦恼

听过一个真实的故事，一个朋友去某改装店升级喇叭，购买前试听了效果都不错，装好后开回家，发觉怎么听怎么和当时的效果相去甚远，隔日到另一家改装店拆开一看，才发现喇叭被调包了，外形虽然一样，但根本不是相中的那一款。相信很多朋友听过这个故事都会心有戚戚焉。我们在强烈鄙视此等不良经销商的同时，注意提高自身的辨别能力也非常重要。

一些知名品牌为保护自己，通常会采取一定的产品防伪措施，如外包装印刷、外部工艺（如外壳、喇叭网罩）、内部元器件组件、产品编号印刷位置等，而假冒产品常用的偷工减料、粗制滥造等伎俩，都可以从这些地方第一时间加以甄别。随着中国与其他国家开放合作的深入，同一品牌面向不同地区发售的产品间的“交流”也多了起来，形成了一类特殊的带“行货”特征的水货，功能与正品虽然差别不大，但售后服务却基本没有保证，这在6x9规格的产品中比较常见。

验明代理商的“正身”也很重要，正规代理通常会有原厂商授予的代理许可证，以及相应的产品质量三包和服务承诺书，这些信息可以从商家的展示墙获取。像阿尔派、索尼、先锋等厂家的官方网站上，会有全国主要代理商的详细名录，查询起来就更加方便了。总之在购买时，一定要认清楚产品型号和标识，不要让“李鬼”们钻了空子。

第三难：担心对原车布局带来“伤害”

换装喇叭，哪怕是最简单的升级，都会牵涉到原车线路布局的一些改动。这种害怕爱车“伤筋动骨”的想法，打击了一些车友的购买信心。实际上，车载音响的线路与整车电子线路并没有太多“纠葛”，原车的12V电力基本可以满足改装后的需要。不过，选购时，我们一定要问清楚新喇叭的尺寸、功率、可以改装的部位以及改装方法，如果相关销售无法给你一个满意的答复，那你就要考虑另外找一家更专业的经销商了。

从去年开始，国内的漫步者提出了“无损换装汽车音响”的新概念，通过结合具体车型推出与之完全匹配的喇叭系统，无损换装可以做到在原车线路基础上、不打孔、不开洞、不倒模、不破坏原车结构，利用专用卡扣达到即插即用新喇叭的效果。这种一一对应式的改装方式对于经济型家用车主来说，消除了上述选购时的心理障碍，换装时间也大为缩短。

未来，类似漫步者“无损换装”的创新方式会越来越多，如阿尔派、先锋、国内的上广电等，都有针对特定车型的喇叭升级方案；德国MB QUART(曼伯特)品牌推出了独创的同轴高音支持技术，即通过一个螺旋可以换装不同的高音喇叭，由此可见，经济、安全、快捷将成为车载喇叭发展的主要方向。

以上只是简单谈了几点购买车载喇叭的“三字经”，由于使用环境的特殊性，在具体选购时，我们还要问清楚产品适合的温度、湿度、抗干扰、抗震等客观条件因素，以免留下使用隐患。另外，切勿套用客厅音响的选择标准来衡量车载喇叭，如过分强调数量、追求密集的安装方式等，东施效颦只会反累其身。 主机有了、喇叭装上了，感觉还缺点什么？对了，那就是能对整套音响系统锦上添花的澎湃动力——功放。很多不到40岁的年轻车友对功放并不很了解，加上相比喇叭来说，功放的平均价格要更高，从而造成不少朋友宁可选择放弃将音质提升一步的机会。那么，我们选购功放时。究竟要注意哪些问题呢？它真的让人又爱又畏吗？

指标为纲，匹配为领

在音响系统中，功放扮演着锦上添花的角色。当前市面上主流的功放产品从几百元到上万元不等，价格差距巨大的原因和所用的放大器材、电路工作方式、电子元器件等密切相关。主流功放一般采用晶体管放大器，成本低、性能好，应用广泛；晶体管的数量、工作方式(持续或交替工作)等又决定了整只功放的效率和性能。

选购功放时，指标和匹配性是首要考虑的。衡量功放的电声指标有输出功率、阻抗、失真度、频响、信噪比等。是不是上述指标越高越好呢？并不一定，如果不是所谓的骨灰级玩家，我们要求功放够用就可以了，除了输出功率应大于喇叭的功率外(2倍左右)，如果功放支持采用桥接输出(Bridged)功能的话，匹配一个超低音喇叭单元也是没有问题的。

区别升级与重复投资

对于功放，我们要采取物尽所用的态度。功放有前级、后级和混合级三种，不管是升级哪种功放，都会对原音响系统带来明显的提升。我们可根据前后声场的不同需求做出升级选购决定，但功放的数量并不是越多越好，矫枉过正就会变成重复浪费，甚至引发电源功耗的新问题。

一到两台功放是最常见的升级选购方案，一台功放可以是五路或六路的；两台功放则常用二路与四路的组合，具体连接方式视喇叭的数量而定，一般连接超低音喇叭的是单独的功放。重复投资经常发生在不科学的组合上，如过分追求单台功放可连接的喇叭数，就会造成资源闲置，多花出不菲的冤枉钱。
 
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