8月9日至11日，为期三天的2014中国国际改装汽车展览会在北京国家会议中心举办。炫车，美女，不仅是一场视觉的饕餮盛宴，来自巴博斯、ABT中国、天蝎(Akrapovic)、3M等85家国内外顶级整车、零部件改装企业的会集，更是为在场约10万的车迷带来了世界汽车改装的最新流行趋势。 而就在车展的尾声，央视新闻频道播出了我国《机动车登记规定》将在机动车改装政策方面有所调整，自今年10月起，原厂改装车在我国将具有合法身份的报道。新政实施后，包括更换发动机和车身车架在内的改装都将可以在改装后再行登记。这是否会掀起国内汽车个性化定制的消费热潮？个性化定制离普通车友的距离似乎越来越近。

　　“身份合法”或只针对原厂改装

　　自行改装仍须申请

　　央视13套《新闻直播间》栏目发布的从10月1日起，将实行修订后的《机动车登记规定》的消息，让不少车友大呼“玩改装车这么多年，一直偷偷摸摸，现在可以出洞了”。幸福来得太突然可别冲昏了头脑，如果你仔细研究下就会发现身份合法化貌似只惠及原厂改装。

　　中国设备管理协会汽车用品与改装技术中心主任谢宇在接受媒体采访时表示：“原厂改装是指汽车在出厂以前或在出厂以后由汽车制造厂商本身，根据个性化要求，定制的型号不一、配置不一的，但是已经经过生产厂家检验合格的改装车、整车。”因此，购买了原厂改装车的消费者，在上牌时无需再提供额外的改装证明直接就可以上牌上路。而普通车主对车辆进行改装前，仍须提前申请。

　　相关业内人士对此表示，改装车关键在于把握好安全原则，例如在原本没有孔的地方打孔，把金属件换成塑料件等。即便是看似简单的轮胎如果换得不合适，也很有可能在一些复杂行驶环境导致翻车等状况出现。原厂改装则在最大程度上保证了车主的安全。

　　目前汽车改装率不足一成

　　未来市场份额可达六七千亿

　　虽然中国车市规模早已稳居全球第一，改装车展也一年比一年热闹，但汽车改装市场的规模却没有期盼中的跃升。十年来几乎都是一帮发烧友自娱自乐。一位业内资深改装车发烧友透露，交管法规的限制，让消费者普遍不敢尝试改装。加上改装成本从几千到上万不等，但使用寿命也就验车有效期内的两年，造成目前改装汽车的九成都是高端豪华车主，汽车个性化改装的乐趣远未进入普通大众的生活。

　　相关数据显示，中国汽车改装率不到10%，美国则有70%，日本更是达到了80%之多。虽然汽车改装受政策影响还未普及，但作为拥有庞大人口基数和汽车高保有量的中国，汽车改装市场的巨大可见一斑。而这其中最大的市场风向标无疑是交管法规。以2009年交管法规允许车身改色后的变化为例，全国汽车改色装饰的市场规模一下激增至七八百亿元。10月起改装车身份的合法化，无疑将更大地激发国内汽车业的活力，未来的市场规模可能高达六七千亿元。