在任何一种平面振膜喇叭(铝带、静电、音圈贴覆式)上,由於高频到低频发声动作都是同时进行的(如果有高低分音又另当别论),发出来的声波像一条线一样往前方扩散,我们称之为“线音源扬声器”。传统有音箱的喇叭,为了求得更精准的定痊与相位,并假设自然乐器发声是在一个点上,因此利用喇叭箱的特殊构造,让每一个单体的磁铁与音圈都在同一个垂直轴线上排列,我们称这为“点音源喇叭”。
同轴喇叭的启始者是Tannoy,他们在五十年代就设计出第一个同轴单体。顾名思义,同轴就是指高音与中低音的单体发声点是在同一条水平轴线上,这比点音源喇叭的垂直轴线似乎更能提供正确的相位、振幅与最佳的扩散角度,只要聆听时耳朵的位置与单体的轴线对齐,整个频段的声音会同时到达聆听位置。在Tannoy之后,也有不少广家跟进开发同轴式单体,不过最有成就的仍是英国KEF,他们的设计称为“同时同轴”(Coincident)。原来Tannoy新一代的同轴单体,低音与高音的音圈、磁铁不仅分离,位置也不相同,高音比低音略前,而还加上一个金香型的道波器,有类似号角的扩散作用。KEF发表的Uni-Q单体则是将低音与高音结合在同一块底盘上,如此除了发声点“同轴”外,也具有“同时”的作用。歌剧世家的同轴设计也很特别,他们将一个传统高音用“悬吊”的方式,直接挂在低音单体的正中前方,一方面有同轴的优点,一方面又减少了传统的同轴单体因为“大号角作用”引起的极高频衰减。
下一篇:汽车音响改装调试:听觉定位的三大要素






汽车音响改装
汽车隔音
Bmw宝马音响改装
Benz奔驰音响改装
Audi奥迪音响改装
玛莎拉蒂音响改装
LEXUS雷克萨斯
沃尔沃音响改装
Panamera保时捷
大众音响改装
凯迪拉克
日产音响改装
丰田音响改装
斯巴鲁音响改装
英菲尼迪音响改装
jaguar捷豹音响改装
路虎汽车音响改装
JEEP音响改装
宾利音响改装
Ford福特音响改装
Bulck别克音响改装
法拉利音响改装
Kia起亚音响改装
Mazda马自达音响改装
Chevrolet雪佛兰音响改装
Skoda斯柯达音响改装
Hyundai现代音响改装
Honda本田音响改装
东风雪铁龙CITROEN
欧宝
一汽奔腾
