保时捷911是很受国内车主喜爱的跑车车型，它充斥着运动的基因，激发着人们把它开上赛道的欲望，让车主沉迷在肾上腺素狂飙的轰鸣声中，恨不能亲自上演一场“速度与激情”。这类车型都注重动力、安全的性能方面，毕竟它追求的就是极致的速度快感，所以做为日常代步车，还有需要改进的地方，比如车载音响系统。

原车音响系统分析：在购车时车主可以选配8-12个喇叭的Bose音响系统，不过像这辆来改装的保时捷911是普通8个喇叭的标配，前后车门各四个喇叭。按说保时捷911这么小的空间，8个喇叭完全足够，但数量并不等于质量，原车主机无法为8个喇叭提供足够的功率输出，并且声音没有定位，前后声音没有聚集起来，听起来特别的散乱无章。还有一点是行驶的轰鸣声比较大，再加上底盘底，胎噪会比较容易传入车内，这两个因素会使车内噪音比较大，如果想听音乐，需要开大音量，原车喇叭的普通PP音盆无法在大动态下保证声音的传递，容易出现失真的情况。

前门原车8寸中低音喇叭和4寸中音喇叭

原车后声场4寸中音喇叭和1寸高音喇叭

原车喇叭与艾索特喇叭对比

这次前来成都美声器材音响改装的保时捷911，前声场选择德国艾索特PE165.3三分频套装喇叭，拥有纯粹、无音染的精确原音，能够无损换装；后声场用艾索特的1对4寸中音加1对高音喇叭组合作为前声场的补充，形成立体环绕声场，增加车厢的音乐氛围。德国麦仕PP86 DSP功放解决原车主机解板力差、功率小的问题，为整个音响系统提供了稳定的优质音源和功率输出。再加上赛伦科特隔音材质做细致的隔音处理，减少了噪音和共振声，为音响器材提供了良好的工作环境，让音质再上一层楼。

保时捷911音响改装器材展示

接下来就是保时捷911音响改装的过程，首先先为车门做双层赛伦科特隔音，将车门形成一个密封的箱体，提升喇叭声音质感。

接下来是前声场德国艾索特PE165.3三分频套装喇叭的安装，这个套装有平稳的声线，中频密度厚润其优美，能更加真实的还原声音，并且器材性能稳定，即使应对极端嘈杂的环境，也能让人在汽车里感觉和音乐厅欣赏音乐一样地舒服。

中低音喇叭原来是8寸，换装的喇叭是6.5寸，改装技师特意定制了木质喇叭垫圈，便为中低音喇叭的固定，还能提升声音的空间感

车门复原，原位无损改装，看不出改装痕迹

后声场艾索特的1对4寸中音加1对高音喇叭，换装的喇叭与原车喇叭尺寸形状都是一样的，100%无损换装。

德国麦仕PP86 DSP功放隐藏式安装在座椅下面，不会占用车内空间。

最后是调音，根据车主的喜好，量身为他调试出最符合他品味的音效。

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