相信每一个车主都希望自己的座驾宁静舒适，用优美的音乐缓解都市生活中的疲劳，可大多数原车音响不仅用料节省，音质也不尽人意。今天介绍的这位车主就是为了这个原因，来到成都美声汽车音响改装店为主机的爱车奇骏升级汽车音响。

正在成都美声改装的日产奇骏

    为什么说用原车喇叭听歌犹如喝白开水，平淡无奇，原因在于汽车原音响在出厂之初，已经做好调试，令喇叭保守的符合大众口味，并与车体像协调，但是这样的音响系统完全取悦不了对音质稍有追求的车主们。

日产奇骏前门原车喇叭展示

日产奇骏原车门板及原车喇叭展示

升级汽车音响，首先要做的是隔音，四门采用欧洲进口的赛伦科特4MM，双层隔音处理，把门板形成一个密封的箱体，让喇叭低频表现更扎实饱满。喜欢听流行和DJ类音乐的车主又中门可以错过德国艾索特KP系列套装喇叭？成都美声集合车主听音风格和预算，搭配出一套适合车主听音风格的音响系统。在器材选择方面，前门采用德国艾索特KP165两分频套装喇叭，中低音门板原装位安装，原车高音在挡风玻璃下方，安装后倒模安装在门上小三角位置，指向性更好。后门辅助德国艾索特MK165两分频，一台艾索特普及系列P4四声道功放推动，一只超低音则采用一台艾索特单声道功放推动，艾索特普及系列功放小巧轻便易安装，分别放在正副驾驶位下方，不占用车内空间，

日产奇骏门板赛伦科特隔音及艾索特KP165两分频套装喇叭安装展示

KP-165的中低音单元振膜由桦木浆制成，表面经过特殊涂层浸润处理。或许在瞬态反应上会较由成片桦木制成的振膜（桦木振膜瞬态反应是其他材料振膜的3倍）稍逊一筹，但能最大限度保有桦木振膜优点的同时，大幅度降低单元在汽车恶劣工作环境下的影响。高音单元用材同样金贵，音膜材料采用市面上较为罕见的特多龙，也就是常说的高强线。它的最大特点是线质柔软光滑、耐热、耐损性强、拉断强度大……搭配上一体铝合金外壳，光是看外观便已经够赏心悦目。

德国艾索特KP165两分频套装喇叭

改装完后的前声场高音，美声别具匠心的改用了专用布料作为装饰，装点了A柱的同时，也为前声场增加了一个亮点。

日产奇骏前声场德国艾索特KP165高音小三角倒模安装

日产奇骏原车小三角未安装前

前门安装完毕，后门同工艺处理门板隔音及安装德国艾索特MK165两分频喇叭

后门两分频喇叭原装位安装，做好防水密封

后门两分频高音门板安装

两台德国艾索特功放法分别安装在正副驾驶位下方

艾索特超低音安装在尾箱

最后进行系统检测，调试。

 系统点评：烧友们常说的“一种鼓皮一种调”一点不假，与常规的纸盆相比，KP-165的声音可以说是让我一听钟情了。在很多人的印象中，纤维盆喇叭应该并不擅长处理大音场、大动态的乐曲，不过KP-165的效果却超出我的意料。在它的演绎下，规模感不大却十分立体，背景漆黑，显得很安逸。几件乐器的摆位正好形成一个小弧形，距离与大小恰到好处，具体到乐器的表现来说，KP-165的小提琴光泽好，泛音过度顺滑，大提琴细节，速度反映都较良好。一套好的汽车音响系统，必须是好的产品和优秀的技师相辅相成，缺一不可。成都美声汽车音响改装店技师严谨的改装态度加专业的施工，给车主一个高品质驾乘空间。

日产奇骏汽车音响改装配置：

主机：原车

前声场：德国艾索特KP165.2两分频套装喇叭

后声场：德国艾索特MK165.2两分频套装喇叭

喇叭功放：德国艾索特P4四声道 

低音：德国艾索特WE10超低音

低音功放：德国艾索特P1单声道

DSP：德国艾索特R6

线材：德国艾索特“碧海”

隔音：赛伦科特4MM

音响系统配单：周舟

系统调试：刘洪

施工：美声金牌技术团队

施工耗时：6小时（提前预约）

温馨提示：成都美声汽车音响改装店只此一家，别无分店。本案例图文介绍属成都美声版权，未经许可不能私自转载，如有疑问可咨询本店店主：18602898691 周舟（微信同号），再次感谢你的关注！