美声知识:汽车音响分音器的运用

无论有源或无源分音器的原理都一样的，都是把频率讯号传送到适合的喇叭单体上。

有源分音器是装在音响功放之前，是靠讯号线传送，而无源分音器是装在功放之后，是靠喇叭线传送。

有源分音器在调校方面比较生动，而无源分音器在调校方面就比较麻烦。

但是要注意一点的事，有源分音器的调校纽上的標示，只能给你做参考而不是拿来做標准，你一定要根据各个喇叭的最佳范围中的频率耒调校，还要靠你的耳朵或仪器耒调校，而有源分音器没有承受功率的问题而浪费功率，在功率运用的效率上有源分音器也较高，因为在功放之前就切掉讯号因此功放不会浪费功率在不需要的频率，无源分音器并没有办法做到这点，它只能滤掉功放放大后的讯号。

一般市场上所售的电子分音器有分为12dB，18dB，24dB，也分为高通，低通2音路，前后两个高通各低通的2音路，高、中、低通的3音路。dB越大品级越高，频率从喇叭出来越干净，重叠的部分越少，斜率越小，dB越高，频率速度就快，而使喇叭能承受更多的功率，这对高度有一定的帮助，比如我们有一个扬声器，用个dB低的分音器，那它的尾音频率会特别长，那些在汽车音响上不需要的尾音频率因为没有滤掉，所以需要功放的功率来推动。而扬声器的跳动也没有这样准确，斜率也大了，功率也浪费掉。

无源分音器是用零件耒改频率的分频点，如果你做好了对这个单体标准的分音器，别的单体可能不适合，有源分音器在这里就没有这个问题。但是我们要注意汽车本身也是一个音箱，还拆射问题，相位问题等，所以dB越高可能越不理想，还是以整套汽车音响系统装在车上，声音出来再用dB的高低耒配合高、中、低频率，有时高音会用18dB，中音6dB，低音12dB来使整个音场完美，在美国有一辆冠军车，它的低音是100HZ12dB的分频点，高通是400HZ6dB分频点，用频谱仪（RTA）耒测试频率都很平均
有源分音器是装在功放之前，是靠讯号线传送，而无源分音器是装在功放之后，是靠喇叭线传送
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